Садовые дорожки являются путеводными нитями, соединяющими в единый ансамбль все функциональные зоны участка и иные элементы ландшафтного дизайна. Без садовых дорожек невозможно достичь художественной завершенности облика сада. Выбор конфигурации дорожек, прокладываемых по территории участка, проводится на этапе ландшафтного проектирования. В зависимости от назначения дорожек выбираются материалы для их устройства, а также технологии укладки. В соответствии с принятой в садово-парковом дизайне классификацией дорожки могут быть декоративными и утилитарными, главными и второстепенными, жесткими и мягкими, прямыми и зигзагообразными, широкими и узенькими. Проектирование дорожно-транспортной сети участка осуществляется с учетом его рельефа, который может быть ровным, «блюдцеобразным» или многоступенчатым (при наличии значительных перепадов высоты).
В зависимости от функционального назначения садовой дорожки выбирается тип основания. Так для садовых тропинок, используемых в течение летнего сезона, достаточно сделать песчаное основание. Для пешеходных дорожек, эксплуатирующихся круглогодично, основание должно быть уже гравийно-песчаным. Въездные дороги и площадки, предназначенные для стоянки автотранспорта, строят на прочном бетонном основании, усиленном с помощью армирования.
Деление дорожек на группы по типу мощения
Дорожное полотно является еще одним обязательным конструктивным элементом любой дорожки. По типу покрытия все садовые дорожки можно разделить на две группы:
- жесткие (монолитный бетон, клинкерный кирпич, тротуарная плитка, натуральный камень);
- мягкие (галька, гравий, гранитный отсев (крошка), щебень).
В ландшафтном дизайне используются также комбинированные дорожки, которые состоят из участков, имеющих жесткое или мягкое покрытие.
Комбинированные дорожки выполняются из насыпных материалов и твердых покрытий, представленных здесь в виде отдельных каменных плит квадратной формы
Для укладки специального дорожного полотна применяются сложные технологии. Сюда можно отнести зеленые дорожки, устраиваемые на георешетке или заливаемые декоративным бетоном. Наибольшей популярностью в загородном строительстве пользуются жесткие дорожки, позволяющие претворить в жизнь самые разнообразные стилевые решения по оформлению садового участка. К тому же они и более практичные, так как долговечны, надежны, просты в уборке. Мягкие дорожки придется дольше очищать от мусора и чаще ремонтировать, разравнивая насыпной материал.
В отдельную группу принято выделять деревянные покрытия, выполняемые в виде настилов, помостов, дощатых тротуаров, дорожек из спилов дерева.
Спилы дерева в оформлении садовых дорожек используют в сочетании с объектами, построенными из оцилиндрованного бревна или бруса
Укрепление краев садовых дорожек
Бордюры, используемые для укрепления краев садовых дорожек, позволяют:
- повысить устойчивость покрытия;
- защитить края покрытия от возможного оползания и разрушения;
- воспрепятствовать зарастанию дорожки растительностью;
- защитить газоны и цветники, прилегающие к дорожкам, от вытаптывания.
Установка бордюров обязательна для садовых дорожек с мягким типом покрытия. Жесткие дорожки обрамляются бордюрами по желанию владельца загородного участка.
Эстетическое значение мощения садовых дорожек
Главная садовая дорожка, утопающая в зелени деревьев и уходящая вдаль, позволяет подняться на террасу по каскаду лестниц
Сочетание материалов – залог завершенности композиции
Садовые дорожки, сочетающиеся по форме и цвету используемых материалов с отделкой дома, ограждения, беседок, клумб и цветников, позволяют придать композиционную завершенность саду. При проектировании дорожек необходимо придерживаться требований выбранного стиля. Например, в строгом предполагается, что все садовые дорожки будут обязательно прямыми. Главная дорожка при этом служит своеобразной осью симметрии, разделяющей сад на две одинаковые по оформлению половинки. Площадки, устраиваемые в местах пересечения дорожек, также должны иметь строгую форму правильных геометрических фигур (круга, квадрата).
Сад в регулярном стиле оформлен ровными и прямыми дорожками, проведенными как-будто по линейке умелой рукой дизайнера-художника
Наоборот, не приемлет строгих и прямых линий. В таком саду будут уместны извилистые тропинки, ведущие в самые укромные уголки участка. При этом каждый изгиб извилистой садовой дорожки должен открывать красивый вид на растущие деревья и цветы, искусно созданные водоемы с ручьями и водопадами, притягательные места отдыха, очаровательные скульптуры и другие декоративные элементы.
Получить неожиданный результат позволяет комбинирование стилей. При этом смешении главную дорожку выполняют в виде прямой линии, а второстепенным тропинкам, отходящим от нее, придают свободную форму. Подчеркнуть красоту голландского стиля помогут дорожки, украшенные цветочным бордюром.
КОМПЛЕКС ПЕРСПЕКТИВНОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДА
УПРАВЛЕНИЕ РАЗВИТИЯ ГЕНПЛАНА
МОССТРОЙЛИЦЕНЗИЯ
ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ
ИНСТРУКЦИЯ
НА
УСТРОЙСТВО ТРОТУАРОВ
ИЗ БЕТОННЫХ ПЛИТ
ВСН 15-95
МОСКВА - 1998
Инструкция на устройство тротуаров из бетонных плит (взамен ВСН 6-76) разработана кандидатами технических наук В. М. Гольдиным, Л. В. Городецким, Р. И. Бега (НИИМосстрой) при участии Ю. И. Столярова, к. т. н. В. Д. Фельдмана (Мосстройлицензия).Инструкция обобщает накопленный за период с 1976 по 1995 гг. опыт службы тротуаров на эксплуатируемых улицах.Инструкция составлена с учетом нового ГОСТа на тротуарные плиты, разработанного НИИМосстроем, Мосинжпроектом и Академией коммунального хозяйства.Инструкция согласована с институтом Мосинжпроект, трестом Гордорстрой, муниципальным предприятием Мосинжстрой.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая инструкция распространяется на устройство в летний и зимний периоды в г. Москве тротуаров, садово-парковых, пешеходных дорожек и площадок из бетонных плит, выпускаемых заводами МПХК Моспромстройматериалы и удовлетворяющих ГОСТ 17608-91.1.2. Конструкции тротуаров следует принимать по альбому СК 6101-85 «Конструкции дорожных одежд для г. Москвы». Строительство тротуаров производят с учетом действующих норм.1.3. Тротуары и пешеходные дорожки должны располагаться между проезжей частью и застройкой; между проезжей частью и газоном; между газонами, в полосе зеленых насаждений.Расчетная ширина одной полосы пешеходного движения принята 0,75 м.1.4. Приняты конструктивные элементы тротуаров: песчаный подстилающий слой; основания из песка, песчано-цементной смеси, щебня и бетона; покрытие из плит.Технологическая последовательность работ по строительству сборных покрытий тротуаров включает следующие этапы: рытье и уплотнение корыта, установка бортового камня, устройство подстилающего слоя, устройство основания и покрытия, в том числе и заполнение швов. 1.5. Покрытие тротуаров, садово-парковых дорожек и площадок осуществляют из сборных квадратных (К), прямоугольных (П), шестиугольных (Ш), фигурных бетонных плит и элементов мощения (Ф) и элементов декоративных дорожных (ЭДД). Виды, марки и размеры тротуарных плит согласно ГОСТ 17608-91 представлены в табл. 1.1.Таблица 1.1
Виды, марки и размеры тротуарных плит
|
Тип плиты, марка плиты |
Размеры плиты, мм |
||||
|
Толщина плиты |
|||||
|
на щебеночных и бетонных основаниях А |
на песчаных и стабилизированных основаниях Б |
в местах заезда тяжелого транспорта на тротуар В |
|||
|
Квадратные плиты |
|||||
| 1К.5, 1К.6, 1К.8 | |||||
| 2К.5, 2К.6, 2К.10 | |||||
| 3К.5, 3К.6, 3К.10 | |||||
| 4К.5, 4К.7, 4К.10 | |||||
| 5К.5, 5К.7, 5К.10 | |||||
| 6К.5, 6К.7, 6К.10 | |||||
| 7К.6, 7К.8, 7К.10 | |||||
| 8К.8, 8К.10 | |||||
|
Прямоугольные плиты |
|||||
| 1П.5, 1П.6, 1П.10 | |||||
| 2П.5, 2П.7, 2П.10 | |||||
| 3П.5, 3П.7, 3П.10 | |||||
| 4П.6, 4П.7, 4П.10 | |||||
| 5П.6, 5П.7, 5П.10 | |||||
| 6П.8, 6П.10 | |||||
|
Шестиугольные плиты |
|||||
| 1Ш.5, 1Ш.6, 1Ш.10 | |||||
| 2Ш.6, 2Ш.7, 2Ш.10 | |||||
| 3Ш.6, 3Ш.8, 3Ш.10 | |||||
Рис. 1.1. Общий вид фигурных плит и элементов мощения.
2. УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ, УСТАНОВКА БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
2.1. Основания под покрытие из бетонных плит устраивают из песка, песчано-цементной смеси, щебня и бетона.2.2. Работы по отсыпке и уплотнению земляного полотна, прокладке подземных сетей, устройству дренажей и засыпке траншей выполняют до начала работ по устройству оснований. 2.3. Земляное полотно планируют бульдозерами, автогрейдерами и уплотняют катками, используемыми на строительстве внутриквартальных дорог. Для планировки применяют бульдозеры ДЗ-18 (Д-535А), ДЗ-4 (Д-493А) и автогрейдеры ДЗ-40 (Д-144), ДЗ-40А (Д-598А), ДЗ-51. Для уплотнения используют катки на пневмомашинах ДУ-30 (Д-635), ДУ-31 (Д-627), вибрационные катки ДУ-10 (Д-455), ДУ-10А, ДУ-14 (Д-480), катки статического действия с гладкими вальцами ДУ-1 (Д-211В), ДУ-11А (Д-469А) и др. Тип катка выбирают в зависимости от группы грунта земляного полотна и ширины тротуара или пешеходной дорожки.2.4. Плотность грунта земляного полотна, включая засыпку котлованов и траншей, должна быть не менее 0,98.2.5. К устройству подстилающего слоя приступают после приемки земляного полотна. Во время приемки необходимо проверить:соответствие отметок профилей (с точностью до 10 мм);степень уплотнения грунта (через 25 м в двух точках по поперечному сечению).Песок для подстилающего слоя должен иметь коэффициент фильтрации в уплотненном состоянии не менее 3 м/сутки.2.6. Разравнивание песка производят способом «от себя» бульдозерами и автогрейдерами, а на узких тротуарах и пешеходных дорожках - автопогрузчиками с навесным оборудованием. Толщина слоя рыхлого песка должна превышать проектную с учетом коэффициента разрыхления 1,1.2.7. Песчаный подстилающий слой уплотняют в увлажненном состоянии катками, применяемыми при уплотнении земляного полотна (см. п. 2.3.). Коэффициент уплотнения песчаного подстилающего слоя должен быть не менее 0,98.2.8. Отметки поверхности подстилающего слоя должны соответствовать проектным с точностью ± 5 мм.Движение транспорта по готовому подстилающему слою запрещено.2.9. Для предотвращения смерзания песка в зимнее время рекомендуется его пропитка 2 %-ным раствором хлористого кальция (CaCl 2). Потребное количество хлористого кальция на 1 м 2 поверхности подстилающего слоя при объемном весе песка 1700 кг/м 3 приведено в табл. 2.1.Таблица 2.1
Зависимость требуемого количества хлористого кальция от глубины пропитки подстилающего слоя
2.10. Устройство подстилающего слоя следует производить с учетом завершения уплотнения песка до начала его смерзания.2.11. Бортовые камни, отделяющие проезжую часть от тротуаров, изготавливают из гранита, бетона или железобетона и устанавливают на бетонное основание.2.12. Для отделения тротуара от газонов устанавливают бетонные бортовые камни размером 1000×200×80 мм (БР 100.20.8).2.13. Бетонные бортовые камни БР 100.20.8 устанавливают вручную на бетонное основание толщиной 10 см, уложенное на выровненный и уплотненный песчаный подстилающий слой.2.14. Ширина шва между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм. Заполнение швов производят цементным раствором состава 1: 4, после чего расшивают раствором состава 1: 2.2.15. В случае устройства основания из песчано-цементной смеси нижняя его часть толщиной 7 см выполняется из песчано-цементного раствора, а верхняя толщиной 3 см- из сухой смеси.Песчано-цементный раствор применяют марки не ниже 50 и изготавливают его в заводских условиях. Ориентировочный состав на 1 м 3 раствора марки 50: цемент марки 400 - 155 кг, воды - 170 л, песка - 1650 кг. Сухую песчано-цементную смесь приготовляют так же, но без добавления воды при естественной влажности песка 5 - 6 %.2.16. В зимнее время песчано-цементную смесь, приготовленную в заводских условиях на подогретых материалах, рекомендуется укладывать при температуре наружного воздуха не ниже - 15 °С, не допуская разрыва во времени при укладке песчано-цементного раствора и сухой смеси.2.17. Уплотнение песчано-цементного раствора производится виброрейками и виброплощадками.2.18. Основания из щебня устраивают при помощи щебнеукладчиков, при площади тротуара менее 1000 м 2 щебень можно разравнивать автогрейдером или бульдозером способом «от себя».2.19. Щебеночные смеси оптимальной влажности (4 - 6 % по массе, марки по дробимости в цилиндре не ниже 400) доставляют автомобилями-самосвалами и выгружают в приемный бункер щебнеукладчика или на подготовленное земляное полотно.Смесь укладывается в дорогу не позже 3-х часов после доставки на место работ. Уплотнение смеси производят самоходными катками статического действия весом 5 - 10 т или вибрационными - весом 1,5 - 3,5 т. Проверка плотности основания из щебня производится тяжелым катком, после прохода которого основание не должно иметь заметных деформаций.2.20. При устройстве оснований из тощего бетона применяют марку бетона М100. Ориентировочный расход материалов на 1 м 3 бетонной смеси составляет: цемент марки 400 - 90 - 100 кг, щебень фр. до 40 мм - 1440 - 1400 кг, песок - 650 - 600 кг, вода - 120 - 130 кг. Раскладка тощего бетона осуществляется бетоноукладочными машинами, щебнеукладчиком. Уплотнение производят 5-тонными моторными катками 8 - 10 проходами по одному следу.2.21. Для устройства бетонного основания применяют бетон марки 100. Устройство бетонного основания производится по спланированному и уплотненному песчаному подстилающему слою бетоноукладочными машинами или экскаватором Э-153 с навесным оборудованием. В последнем случае уплотнение смеси производится виброрейкой или площадочным вибратором. Через каждые 30 - 40 м в основании устраивают температурные швы шириной 20 мм.2.22. На свежеуложенное бетонное основание наносится пленкообразующий материал - битумная эмульсия - из расчета 0,7 кг/м 2 .2.23. Устройство бетонного основания в зимнее время допускается при температуре, наружного воздуха до - 15 °С. Укладку бетонной смеси следует производить на подготовленный до наступления морозов песчаный подстилающий слой.3. УСТРОЙСТВО ПОКРЫТИЯ
3.1. Плиты доставляют на объект автотранспортом в специальных контейнерах. Погрузочно-разгрузочные работы и монтаж покрытия из плит с размером сторон 100 см производят при помощи навесного оборудования конструкции СУ-32 Треста строительства набережных к 3- 5-тонному автокрану или автопогрузчику (рис. 3.1).Плиты с размером сторон до 50 см можно укладывать в покрытия специальным вакуум-захватом конструкции ГДС-1 (рис. 3.2) или вручную.3.2. Раскладка плит может осуществляться по различным схемам (рис. 3.3).3.3. Укладку плит следует производить поперечными рядами от края и до края. Перед укладкой плит должны быть разбиты и закреплены на основании две ограничивающие линии, от одной из которых начинается укладка плит (рис. 3.4).
Рис. 3.1. Захват для укладки плит:
1 - рама из труб прямоугольного сечения (40×60 мм); 2-вал траверсы; 3 - несущая траверса; 4 - полоса с вырезом; 5 - скоба; 6 - палец; 7 - полоса размером 100×80×10 мм; 8 - полоса размером 150×100×10 мм; 9 - рычаг
Рис. 3.2. Вакуум-захват для укладки плит
Рис. 3.3. Схемы раскладки плит в покрытии.
3.4. Выравнивание граней плит производят по натянутой проволоке или шнуру, расположенному вдоль укладываемого ряда.3.5. Ширина шва между смежными плитами с размером сторон 100 см должна быть в пределах 8 - 12 мм и с размером стороны до 50 см - в пределах 5 - 8 мм. Швы заполняют песчано-цементной смесью в соотношении 3: 1.3.6. При устройстве декоративных покрытий ширину шва можно увеличить до 50 мм. В этом случае шов заполняется дерном или растительным грунтом и засеивается травой. Для обеспечения требуемой ширины швов между плитами применяют специальные шаблоны.3.7. При укладке плит с размером стороны 100 см выравнивание их производят при помощи такелажных багров после того, как нижняя плоскость плиты опущена краном на 2 - 3 см ниже верхней плоскости уложенных смежных плит. Какие-либо перекосы плиты недопустимы. При употреблении ломов обламывание кромок плит должно исключаться.3.8. Выравнивание уложенных плит осуществляют легким постукиванием деревянными трамбовками. Уступы в швах смежных плит не должны превышать 2 мм. Образовавшийся у граней плит валик из песка или песчано-цементной смеси срезают ручным шаблоном.3.9. Фигурные плиты и элементы мощения укладывают, главным образом, плитоукладчиками отечественного или зарубежного производства. На рис. 3.5 показана укладка покрытия при помощи плитоукладчика. На рис. 3.6 приведены схемы раскладки фигурных элементов.3.10. При устройстве покрытий в зимнее время целесообразно заранее, до наступления устойчивых заморозков, подготовить земляное полотно, подстилающий слой и основание под покрытие. Укладка выравнивающего слоя на подготовленное основание производится непосредственно перед монтажом.
Рис. 3.4. Схема укладки тротуарных плит с перевязкой швов:
1 - штырь; 2 - ходовой шнур
Рис. 3.5. Укладка плит при помощи плитоукладчика
Рис. 3.6. Схемы раскладки фигурных элементов мощения
3.11. При укладке плит на бетонное основание в зимнее время поверхность его должна быть тщательно очищена от грязи, снега и льда и затем прогрета. Для облегчения удаления ледяного покрова рекомендуется оттаивание его разливом раствора CaCl 2 в количестве 1 л/м 2 . Очистку и прогрев бетонного основания можно производить асфальторазогревателем или при помощи установки, применяемой для устройства кровель с наплавляемым рубероидом, а также нагретым до температуры 180 - 200 °С горячим песком, который укладывают толщиной слоя 5 - 7 см, с последующим его удалением.3.12. По очищенному и подогретому бетонному основанию укладывают подогретый цементно-песчаный раствор толщиной до 20 мм, температура которого не должна превышать 35 °С.3.13. Работы по устройству тротуаров во время сильного снегопада прекращаются. Подготовленные участки выравнивающего слоя укрываются передвижными навесами, брезентом или соломенными матами. Производить укладку плит при температуре ниже - 15 °С не рекомендуется.3.14. Заделку швов рекомендуется производить только весной. В случае необходимости заполнения швов зимой следует предварительно подогреть места сопряжении плит и заполнить их подогретой до 35 °С песчано-цементной смесью.
4. ПРИЕМКА РАБОТ
4.1. Тротуары должны быть выполнены в соответствии с проектом, СНиПом и другими действующими нормативно-техническими документами.4.2. При приемке тротуаров должны быть проверены:а) соответствие утвержденному проекту конструкций основания подстилающего слоя, дренажных устройств и водоотвода. Проверка ведется по актам на «скрытые» работы, журналам производства работ и лабораторным данным;б) соответствие ширины тротуара проектному размеру;в) продольный и поперечный профили покрытия и их соответствие проекту (проверяется контрольным нивелированием);г) ровность поверхности покрытия, которая выполняется путем контрольных замеров 3-метровой рейкой не менее чем через 20 м; просветы под рейкой не должны превышать 3 мм.5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
5.1. Техника безопасности на строительных объектах должна соблюдаться в соответствии с требованиями СНиП III-4-80 * «Техника безопасности в строительстве». Ответственность за состояние техники безопасности и промышленной санитарии возлагается на начальника и главных инженеров специализированных управлений и трестов.5.2. Санитарно-бытовые помещения на объектах должны быть оборудованы в соответствии с гигиеническими требованиями Министерства здравоохранения России.5.3. К работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные по утвержденной программе безопасным методам работы и проинструктированные непосредственно на рабочем месте. Проверка знаний производится ежегодно комиссией, после чего рабочим выдаются удостоверения.5.4. За соблюдение правил техники безопасности при строительстве несет ответственность главный инженер строительного управления и производитель работ.5.5. Проверка знаний по технике безопасности инженерно-технических работников должна производиться ежегодно. При неудовлетворительных знаниях управляющий трестом обязан не допускать инженерно-технический персонал к руководству работами.5.6. Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным ручным инструментом в соответствии с действующими нормами.5.7. При производстве работ в зимнее время для обогрева рабочих устанавливаются периодические перерывы продолжительностью 10 мин при температуре - 20° и - 30° и полное прекращение работ при температуре ниже - 30 °С.5.8. Рабочую зону необходимо оградить. С наступлением темноты в зоне работ должны быть установлены сигнальные лампы красного цвета. Осветительные лампы мощностью до 200 Вт подвешивают на высоте 2,5 - 3 м, а более 200 Вт - на высоте 3,5 - 10 м.5.9. Лица, занятые приготовлением и нанесением на основание пленкообразующих материалов, должны работать в комбинезонах, брезентовых рукавицах и защитных очках.Запрещается курить и пользоваться открытым огнем при работе с пленкообразующими материалами, содержащими огнеопасные вещества.5.10. Ответственность за исправность машин и механизмов, используемых на строительстве, несет начальник участка Управления механизации.5.11. Категорически запрещается лицам, не имеющим специального удостоверения, управлять механизмами или ремонтировать их.6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОТУАРОВ
6.1. Работы, связанные с поддержанием в исправном состоянии покрытий тротуаров, подразделяются на следующие основные виды:- содержание;- текущий ремонт;- капитальный ремонт.6.2. Содержание тротуаров включает работы по регулярному уходу за ними в целях поддержания в надлежащем порядке и чистоте в течение всего года для обеспечения нормальных условий передвижения пешеходов.6.3. Текущий ремонт проводится каждые 3 года и включает работы по устранению отдельных мелких деформаций, масляных пятен, трещин и разрушений плит.6.4. Масляные пятна, появившиеся на поверхности плит, удаляются при помощи адсорбционных порошков или сухого цемента, обезжиривающих средств, которые используют для чистки машин, а также бытовых моющих средств.Пятна от масляных красок удаляют при помощи абразивного порошка и воды. Применение растворителей нецелесообразно, так как раствор краски еще глубже проникает в поры бетона. Аэрозольные краски, нанесенные на плиты методом пульверизации, удаляют при помощи ацетона.Битум с бетонных плит удаляют механическими средствами или вручную, затем на оставшееся пятно наносят смесь бензина с маслом и покрывают ремонтируемый участок полиэтиленовой пленкой для уменьшения испарения бензина.6.5. Трещины устраняют путем заливки их эпоксидными, полимерными и коллоидно-цементными клеями.6.6. Трещины в бетонных плитах перед склеиванием должны быть очищены от грязи и пыли, а в случае заполнения коллоидно-цементным клеем склеиваемые поверхности следует увлажнить.6.7. Эпоксидный клей приготовляют из эпоксидной смолы (ЭД-5), наполнителя (песок), пластификатора (лак кукерсоль) и отвердителя (бензосульфокислота и полиэтилен-полиамин-БСК) в соотношении 10: 11: 3: 4,5. Эпоксидный клей приведенного состава должен быть использован в течение 35 мин после приготовления.6.8. В состав полимерцементного клея входит портландцемент марки 400, песок формовочный, песок строительный, вода, фуриловый спирт, солянокислый анилин, хлористый кальций в соответствии 4,85: 1,76: 1,32: 2,15: 0,4: 0,06: 0,66.6.9. Заполнение трещин цементным коллоидным клеем может производиться вручную или при помощи прибора типа вибропистолета и пневмобачка емкостью 20 литров. Внутри пневмобачка должна быть вмонтирована вибробулава, служащая для уменьшения вязкости клея при подаче его в вибропистолет в периодической активации клея при хранении.6.10. Приготовление сухой смеси и коллоидного цементного клея из нее производится согласно «Временным указаниям на приготовление коллоидного цементного клея» (ВСН 8-66).Клей приготовляется непосредственно перед употреблением путем затворения сухой смеси водой. При применении вибропистолета водовяжущее отношение клея должно составлять 0,25 - 0,28; в случае заполнения трещин вручную - 0,3 - 0,35.6.11. Заполнение трещин цементным коллоидным клеем должно быть выполнено в течение не более двух часов с момента его приготовления. Температура клея, при которой производится заполнение трещин, должна быть не ниже 5 °С.6.12. При текущем ремонте в случае необходимости выравнивают основание. Разрушенные плиты удаляют и заменяют новыми, которые укладывают на цементный раствор или сухую цементно-песчаную смесь.Все швы между плитами прочищают сжатым воздухом от компрессора и заливают цементным раствором состава 1: 3 на полную высоту шва.6.13. Капитальный ремонт предусматривает полную или частичную смену конструктивных элементов тротуара: покрытия, основания, подстилающего слоя. Земляное полотно должно быть дополнительно уплотнено до коэффициента не менее 0,98.6.14. Устройство конструктивных элементов тротуаров производится при капитальном ремонте так же, как и при строительстве в соответствии с указаниями разделов 2 и 3.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. ГОСТ 17608-91 «Плиты бетонные тротуарные».2. ГОСТ 6665-91 «Камни бортовые бетонные и железобетонные. Технические условия».3. СНиП Ш-4-80 * «Техника безопасности в строительстве».4. Альбом СП 6101-85 «Конструкции дорожных одежд для г. Москвы» Мосинжпроект. НИИМосстрой.5. Рекомендации по строительству городских дорог в зимнее время, 1991 г. НИИМосстрой6. Инструкция по строительству полносборных городских дорог (ВСН 1-94). Департамент строительства.7. Технические указания на устройство тротуаров из бетонных плит (ВСН 26-76). Главмосинжстрой.8. Нормаль на конструкцию тротуаров и отмосток, 1976. Главмосстрой.9. Тимофеев А. А. Сборные бетонные и железобетонные покрытия городских дорог и тротуаров. 1986. Стройиздат.10. Гольдин В. М., Бега Р. И. Сборные покрытия тротуаров и пешеходных дорожек, 1973, ЦБНТИ Мосжилкомхоза РСФСР.
При планировании любого объекта благоустройства невозможно обойтись без основных элементов – дорожек, которые предназначены для прогулок и площадок – мест для отдыха. Не стоит забывать о том, что они могут нести важную функцию и отводить ливневые и талые воды.
Виды садово-парковых дорожек
Принято разделять дорожки на 5 классов :
— дорожка первого класса – главная. Именно на них возложена основная функция — принимать наибольшее количество людей;
— дорожка второго класса – выполняют вспомогательную роль. Все они отходят от главных, их создают для того чтобы посетители равномерно расходились по территории;
— дорожка третьего класса – они наполняют всю территорию, являются элементами, которые собирают в единую картину разрозненные элементы – отдельные площадки, важные точки с открывающимися видами;
— дорожка четвертого класса – скорее всего, Вы уже догадались, что это узенькие тропинки, созданные для возможности уединиться;
— дорожки пятого класса – они выполняют вспомогательную роль, существуют для обеспечения хозяйственных нужд, связанных с уходом за зелеными насаждения, возведенными постройками, при наличии мест общественного питания – для подвоза продуктов питания и, конечно же, с их помощью подвозят необходимые стройматериалы и т.д.
Если рассматривать парки в городской черте и лесопарки, то без особого труда можно найти все 5 классов.
Для бульваров, садов с ограниченными территориями, скверов чаще используют 3 первых класса.
В городских микрорайонах наиболее часто встречаются 3 и 4 классы.
В процентном соотношении аллеи и дороги на объекте покрывают площадь от 5-25% всей территории.
В зависимости от функций, возложенных на территории, количеством посетителей, создают необходимое число дорог, определенного класса и их соответствующих конструкций.
Наиболее принятым размером главных дорог является ширина от 15 метров и более. Для 2 класса – от 4,5 до 15м, 3-й класс – от 2,5 до 5метров. Вне всякого сомнения, необходимо учитывать площадь каждого отдельного объекта. Важно чтобы все было в гармонии.
Для того чтобы дорожки выполняли роль водоотвода, их делают с уклоном, который зависит от используемого при укладывании дорожки материала. Для высококачественных покрытий, с легкостью справляющихся с поставленной задачей, поперечный уклон делают небольшим.
Если это бетон, плитка или асфальт, то уклон берут в 0.015-0.02. Мелкий щебень – от 0.03 до 0.06 – надо учитывать ширину дороги. Когда вопросами укладки покрытия занимаются профессионалы, они делают их выпуклыми:
1. с двухскатным;
2. односкатным профилем.
Первый вариант используют для дорог 1-2 классов.
Второй чаще применяют для дорог, устроенных на склонах.
Не стоит забывать о том, что есть ограничение для продольного уклона на дороге, которое не может превышать показатель в 0.07 – подразумевается, что на каждые 10метров длины территории перепад рельефа равен 70 сантиметрам. Если идет превышение указанной нормы, то в обязательном порядке, для облегчения передвижения, делают лестницы.
При проектировании дорог, необходимо грамотно решить их соединение с участками, где присутствуют зеленые насаждения. Для районов, на которые приходится обильные осадки, рекомендуется делать дорожки ниже или хотя бы на одном уровне с благоустраиваемой территорией.
В обязательном порядке должны быть лотки по всей длине дорог, в которые будет собираться вода. Это позволяет избегать скопления излишней воды, что может повлечь за собой замедление роста насаждений и привести к заболачиванию участка.
На территориях с меньшим количеством осадков, необходимо делать дороги немного выше остальной площади и без лотков для сбора воды. Таким образом, растения получают дополнительную влагу, столь необходимую для полноценного роста и развития.
Виды садово-парковых площадок
Площадки
– неотъемлемый элемент при создании проекта озеленения. Они выполняют различные функции, используются как для спокойного времяпрепровождения, так и для шумных событий и т.п.
Когда речь заходит о площадке для отдыха, то она может отличаться по своей функциональности:
— детская площадка
(специалисты рекомендуют размещать их на небольших, сухих, расположенных на возвышенности, территориях);
— для отдыха взрослых людей (наиболее развитый тип площадок);
— для хозяйственных нужд (устраивают на крупных объектах озеленения);
— площадки или поляны, где проходят массовые гуляния или игры.
Основные типы конструкции дорожек и площадок
Дорожки в садах и парках, как и площадки, состоят из:
1. Земельного полотна.
2. Одежды.
3. Водоотвода.
1. Земельное полотно – это углубление, образованное после того как вынимается грунт в строгих рамках, соответствуя размерам запланированных дорожек, площадок и высоты «одежды» дорог.
2. Дорожная одежда
в свою очередь имеет несколько составляющих:
— подстилающий слой;
— основание;
— покрытие.
Подстилающий слой — для него используется песок, как материал с хорошими способностями пропускать лишнюю воду, смягчает нагрузки, оказываемые людьми при их перемещении.
Основание
– именно этот элемент является самым главным, в зависимости от того какое будет выбрано основание для дорожной одежды, можно рассчитать срок ее службы. Благодаря основанию регулируется — насколько равномерно будет распределена нагрузка на полотно земли. Материалом для основания чаще всего выбирают:
— щебень;
— битый кирпич;
— дробленый гранит;
— металлургические шлаки.
3. Покрытие – самая верхняя часть конструкции дорожной одежды, которая принимает на себя основной «удар». При выборе покрытия следует учитывать основные требования к нему:
— не подверженное размоканию в мокрую погоду;
— не образующее пыль в засушливую погоду;
— должно быть долговечным;
— обладать декоративным видом.
В свою очередь дорожное покрытие разделяют на:
— простейшие (из щебня, гравия, смеси грунта с порошком цемента);
— усовершенствованные (выполнены из бетона, камня, керамических плит, кирпича, в определенных условиях используют монолит из бетона и асфальта).
Как уже становится понятно из материала, используемого в усовершенствованных дорожных покрытиях, их укладывают в местах, где будет проходить наибольшее количество людей, поэтому они должны стойко выносить все нагрузки.
Сейчас можно увидеть, что отдается предпочтение покрытиям, собранным из отдельных элементов. Они считаются простыми и удобными при использовании, при этом улучшают микроклимат территории, потому как в швы между плитками хорошо просачивается вода и есть доступ воздуху, в отличие от плотного слоя бетона или асфальтового покрытия.
Лидирующую позицию среди самых прочных, с высокими декоративными характеристиками материалов, занимают плиты из естественного камня. Плиты из камня и разнообразный рисунок укладки придают живописность таким покрытиям.
Логично использовать его именно там, где он добывается – это позволит значительно минимизировать материальные затраты, при этом создав роскошный элемент благоустройства.
Декоративными, прочными, но сравнительно дорогостоящими являются покрытия из красного строительного кирпича или клинкера.
На многих объектах озеленения устраивают покрытия из бетонных или каменных плит неправильной формы – «брекчиево» мощение.
Покрытие из сборных элементов обычно делают на основании из хорошо утрамбованного щебня, или просто на песчаном основании толщиной не < 10 сантиметров. На главных дорожках плиты обычно укладывают на цементный раствор по щебеночному основанию, оставляя минимальные зазоры между ними. На дорожках, выполняющих роль второго плана и вспомогательных, на площадках для отдыха, плиты можно укладывать не вплотную, а с промежутками в 2 – 3 см. Швы между плитками в этом случае заполняют растительной землей и засеивают семенами газонных трав. Выросшую траву скашивают одновременно со скашиванием газона. Такое покрытие в сочетании с газоном, цветниками и насаждениями отличается высокой декоративностью. Кроме того, оно более экономично по сравнению с покрытием, где плитки уложены впритык.
Покрытия простейшего типа предусматриваются обычно на второстепенных по значению дорожках. Дорожки с такими покрытиями имеют ряд недостатков: в дождливую погоду размокают и поэтому трудно проходимы, в сухую погоду пылят и требуют постоянного увлажнения.
Одежда дорожек и площадок с простейшим покрытием должна состоять из четырех слоев. Толщина нижнего слоя принимается не менее 6 см, причем берется щебень крупных фракций (диаметр зерен 2 см). Слой верхнего покрытия из высевок должен устраиваться толщиной не менее 1 – 2см.
1.1 Предложение по устройству пешеходной дорожки
Необходимость устройства пешеходной дорожки с твердым покрытием обусловлена тем, что жители микрорайона постоянно используют участок газона между школой и детским садом для прохода от Щелковского проезда к 3-ей Парковой улице, так же данная тропинка соединяет два жилых дома: №4 по Щелковскому проезду и дома №63 по ул. 3-я парковая, что приводит к вытаптыванию газона, выветриванию грунта, а так же застою атмосферных сточных вод во время осадков. (Приложение 2.)
Нормативным документом при составлении рекомендаций по устройству пешеходной дорожки являются Строительные нормы и правила СНиП III-10-75 от 1 июля 1976 г. «Благоустройство территорий», разработанные Гипрокоммунстроем Минжилкомхоза РСФСР с участием ЦНИИЭП зрелищных зданий и спортивных сооружений Госгражданстроя, института «Союзспортпроект» спорткомитета СССР и Ростовского научно-исследовательского института Академии коммунального хозяйства им. К. Д. Памфилова и утвержденные постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 25 сентября 1975 г. № 158. Данные СНиП введены в действие 1 июля 1976 г. и являются действующим нормативом.
Так же при проектитровании дорожки были использованы технические рекомендации по конструкциям и технологии строительства дорог, тротуаров, площадок на территориях культурно-бытового назначения ТР 72-98, Москва – 1998, разработанные кандидатами технических наук В.М. Гольдиным, Л.В. Городецким, Р.И. Бега (лаборатория дорожного строительства НИИМосстроя) при участии ГУ "Мосстройлицензия". Они составлены на основе научно-исследовательских работ, выполненных лабораторией дорожного строительства НИИМосстроя, а также опыта, накопленного дорожно-строительными организациями Москвы и других городов России. Рекомендации разработаны впервые и в основном предназначены для строительства в районах нового жилищного строительства, хотя с успехом могут быть использованы и для центральных районов города при капитальном ремонте сооружений соцкультбыта. Рекомендации согласованы с институтом "Мосинжпроект" и трестом "Гордорстрой" и разработаны с учетом действующих нормативных документов и альбома СК 6101-97 "Дорожные конструкции для г. Москвы. Типовые конструкции"
Технология строительства дорог, площадок включает несколько этапов: возведение земляного полотна; устройство дренажа, устройство дренирующего песчаного слоя; установку бортового камня; устройство основания; устройство покрытия. (Рис. 1)
I этап. «Рытье дорожного корыта»
· Возведение земляного полотна не требуется, так как дорожка предназначена для пешеходных целей.
· Ширина корыта соответствует ширине проектируемой дорожки.
· Для производства земляных работ следует использовать экскаваторы с ковшом емкостью от 0,25 м 3 до 1,0 м 3 , бульдозеры, автогрейдеры, скрепера. (Табл. 1)
Табл. 2.1.Машины для уплотнения грунтов
| Марка машины | Тип катков | Масса, т | Глубина уплотнения (в плотном теле), м | |
| связный грунт | несвязный грунт | |||
| ДУ-31А (Д-627) | Самоходный, на пневматических шинах, статический | 16 | 0,20 | 0,25 |
| ДУ-29 (Д-624) | 30 | 0,30 | 0,35 | |
| Самоходный, комбинированный, с вибрационным вальцом | 10-11 | 0,40 | 0,60 | |
| А-8 | Прицепной вибрационный | 9 | 0,30 | 0,50 |
Расчет объема выемки грунта для строительства корыта дорожки
L – длина предполагаемой дорожки, L = 90 м
D – ширина дорожки, D = 750 мм
H – глубина корыта, Н = 250 мм
V – объем грунта, подлежащего выемке, м³
V = 90*0.25*0.75= 16,875м³
Изъятый грунт подлежит сбору и вывозу на территорию специализированного полигона захоронения строительных отходов.
II этап. «Устройство щебеночного основания»
· Траншеи под дренаж следует отрывать до наступления заморозков.
· Для верхних слоев щебеночных оснований и покрытий под проезды, тротуары, пешеходные дорожки и площадки следует применять щебень фракций 40-70 мм.
Таблица 2.2.Зерновой состав щебеночных смесей
| Тип смеси | Содержание в смеси частиц, % массы, проходящих через сито с размером отверстий, мм | ||||||
| 70 | 40 | 20 | 10 | 5 | 0,63 | не менее 0,05 | |
| Крупнозернистая, I | 80-100 | 40-50 | 20-30 | 15-25 | 12-20 | 5-10 | 0-3 |
| То же, II | 85-100 | 60-70 | 40-50 | 30-40 | 20-30 | 5-15 | 0-5 |
| Среднезернистая, I | - | 85-100 | 40-50 | 20-30 | 15-25 | 7-10 | 1-5 |
| То же, II | - | - | 85-100 | 60-70 | 40-50 | 15-20 | 2-5 |
· Щебень и гравий в слое следует уплотнять за три раза. В первую укатку должна быть достигнута обжимка россыпи и обеспечено устойчивое положение щебня или гравия. Во вторую укатку должна быть достигнута жесткость основания или покрытия за счет взаимозаклинивания фракций. В третью укатку должно быть достигнуто образование плотной коры в верхней части слоя путем расклинивания поверхности мелкими фракциями. Признаками окончания уплотнения во второй и третий периоды служат отсутствие подвижности щебня или гравия, прекращение образования волны перед катком, отсутствие следа от катка, а также раздавливание отдельных щебенок или зерен гравия вальцами катка, но не вдавливание их в верхний слой.
Таблица 2.3.Характеристики катков и режимы уплотнения щебеночных смесей и укатываемых бетонных смесей
| Модель, тип, марка | Основные конструктивные особенности | Масса, т | Щебеночные смеси | Укатываемые бетонные смеси | |||
| толщина уплотняемого слоя, м | жесткость бетонной смеси | толщина уплотняемого слоя, м | число проходов по одному следу | ||||
| ДУ-476-1 | Самоходные статические гладковальцевые | 6 | 0,10 | 10 | 90-120 | 0,15 | 12-14 |
| ДУ-63-1 | 10 | 0,14 | 10 | 90-120 | 0,15 | 12-14 | |
| ДУ-73-1 | 5-5,5 | 0,10 | 10 | 90-120 | 0,15 | 12-14 | |
| ДУ-54М | Самоходные вибрационные гладковальцевые | 1,5-2,2 | 0,10 | 10 | 90-120 | 0,15 | 12-14 |
| ДУ-47Б | 6 | 0,20 | 10 | 90-120 | 0,25 | 6-8 | |
| ДУ-73 | 5-5,5 | 0,15 | 10 | 90-120 | 0,25 | 6-8 | |
| ДУ-63 | 8-10 | 0,20 | 10 | 90-120 | 0,30 | 6-8 | |
| ДУ-74 | 8-9 | 0,20 | 10 | 90-120 | 0,30 | 6-8 | |
| ДУ-65 | Самоходные пневмоколесные на спецшасси | 10-12 | 0,15 | 10 | 100-110 | 0,15 | 6-8 |
| ДУ-58Н | Самоходные комбинированного действия | 16 | 0,30 | 10 | 90-120 | 0,30 | 6-8 |
| ДУ-64 | 8,5-9,5 | 0,20 | 10 | 90-120 | 0,25 | 6-8 | |
· При устройстве гравийных оснований и покрытий наибольшая толщина уплотняемого слоя гравия (в плотном состоянии) не должна превышать 15 см. Гравий следует поливать перед распределением по земляному полотну из расчета 30 л воды на 1 м 3 неуплотненного гравия. Уплотнение гравия должно производиться вначале легкими катками без полива, а затем тяжелыми, с поливом малыми дозами из расчета до 60 л/м 3 неуплотненного гравия. После укатки гравийное основание (покрытие) должно поливаться в течение 10-12 дней из расчета 2,5 л/м 3 неуплотненного гравия.
Расчет необходимого при строительстве объема гравия и щебня
H щ – толщина гравийного покрытия, H щ = 150мм
V щ – объем гравия, м³
V щ = H щ *L*D
V щ = 0,15*90*0,75 = 10,125 м³
III этап. «Устройство подстилающего слоя из песка»
· К устройству подстилающего слоя из песка приступают после приемки земляного полотна дороги и оформления соответствующего акта. Подлежат проверке в обязательном порядке соответствие фактических отметок профилей проектным и степень уплотнения грунта.
· Коэффициент фильтрации песка для подстилающего слоя должен быть не менее 3 м/сутки. Песок доставляется к месту строительства автомобилями-самосвалами и выгружается непосредственно в корыто дороги. Разравнивание песка производится бульдозерами или автогрейдерами по способу "от себя" с соблюдением проектных уклонов.
· Катки для уплотнения песка выбирают в зависимости от вида песка и толщины уплотняемого слоя в соответствии с табл. 1.1
· Уплотненный подстилающий слой из песка должен иметь проектную толщину, отклонение от проекта не должно превышать ±1 см, а коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,98. Наибольший просвет под рейкой не должен превышать 1 см. Продольные и поперечные уклоны должны соответствовать проекту.
Расчет необходимого объема песка для подстилающего слоя.
H п – толщина подстилающего слоя из песка, H п = 100 мм
V п – объем песка, необходимый для создания подстилающего слоя, м³
V п = H п *L*D
V п = 0.1*90*0.75 = 6.75 м³
IV. Укладка твердого покрытия
Так как для твердого покрытия пешеходных дорожек проектировщиками микрорайона была выбрана декоративная бетонная плитка квадратной формы, в своем проекте пешеходной дорожки мы так же будем использовать эту плитку. Для покрытий тротуаров применяют в соответствии с Приложением 1. ГОСТа 17608-91 следующие плиты: квадратные (К), модель 4К.5 или 4К.7
Сборные бетонные и железобетонные плитки тротуаров и пешеходных дорожек, не рассчитанные на воздействие 8-тонной осевой нагрузки от транспортных средств, следует укладывать на песчаное основание при ширине дорожек и тротуаров до 2 м. Песчаное основание должно иметь боковой упор из грунта и быть уплотнено до плотности при коэффициенте не ниже 0,98; иметь толщину не менее 3 см и обеспечивать полное прилегание плиток при их укладке. Наличие просветов основания при проверке его шаблоном или контрольной рейкой не допускается.
Плотное прилегание плиток к основанию достигается осадкой их при укладке и погружении плитки в песок основания до 2 мм. Швы между плитками должны быть не более 15 мм, вертикальные смещения в швах между плитками должны быть не более 2 мм.
Расчет количества тротуарных плиток
n – количество плиток в 1 м², n = 7,16, шт.
N – общее количество необходимых плиток, шт.
N = 90*0.75*7.16 = 483.3 (484) шт.
| Наименование работ | Ед. изм. | ИТОГО | Стоимость на ед. изм., руб | Объем материала на единицу измерения | ||
| материал (м3 или м2) | Объем | |||||
| Дорожки пешеходные из бетонной плитки | ||||||
| м2 | 1 | |||||
| бетонная плитка тротуарная (7см) | 1 400,00 | м2 | 1,00 | |||
| щебень (15 см) | 360,00 | м3 | 0,15 | |||
| песок (10 см) | 87,20 | м3 | 0,1 | |||
| работы по выкопке корыта (без погрузки и утилизации грунта) | 135,00 | м3 | 0,45 | |||
| ИТОГО для 1м² | 1982,20 | |||||
| ИТОГО для 67м² | 133 798,50 | |||||
Проект пешеходной дорожки длиной 90м и шириной 0.75м с покрытием из бетонных квадратных плит имеет сметную стоимость 133 798 руб. 50 коп.
В первую очередь устройство садовых дорожек должно включать в себя план с нанесением на него всех имеющихся строений. Они чертятся на плане в масштабе. Также план должен содержать расположение существующих на участке деревьев. Продумайте стилистическое направление сада: внешний вид дорожек и материалы, из которых они выполнены, должны гармонировать с общей концепцией. Определитесь с проходимостью участка и на основании этого выбирайте ширину дорожек. к площадке для барбекю, плавательному бассейну или площадки для детей должны быть такой ширины, чтобы на них свободно проходили два человека. Ширина этих дорожек колеблется в пределах 100 – 130 см. Дорожка же, ведущая к беседке, находящейся в уединенном месте сада, будет шириной 50-70 см. После определения параметров дорожек (ширина, длина, конфигурация) приступайте к выбору материала для мощения.
Предназначение садовых дорожек зависит от нагрузок, которые будут производить воздействие на покрытие.
Вернуться к оглавлению
Подбор материала для дорожек
Можно выполнять из самых разнообразных материалов: мелкой гальки, гравия, искусственного или натурального камня, клинкерной плитки, дерева. Естественно, что плитки из камня на искусственной основе, дерева или гравия стоят намного дешевле, чем из натурального камня. Но не следует подходить к выбору материала для исходя только из его цены.
Предназначение дорожек зависит от нагрузок, которые будут производить воздействие на покрытие. В случае, когда садовые дорожки предназначены только для пешеходного движения, для устройства их может послужить любой материал – щебень или же бетонная тротуарная плитка. Если же на поверхность будет воздействовать вес больше, чем одного человека (к примеру, автомобильные дорожки), то наилучшим решением будет устройство таких асфальта или брусчатки.
Подбирая материал для дорожек, необходимо обращать особое внимание на прочность и толщину материала.
Подбирая материал для дорожек, необходимо обращать особое внимание на прочность и толщину материала. Например, дорожа из бетона должна отвечать следующим требованиям:
- пешеходные дорожки должны быть выполнены слоем бетона толщиной не менее 50 мм;
- дорожки, по которым будет происходить передвижение, например, ручных тачек, должны быть толщиной бетона не менее 7,5-8,0 см.
Вернуться к оглавлению
Подбор технологии устройства дорожек
Технология устройства садовых дорожек делится на четыре типа:
- мягкие;
- жесткие;
- специальные;
- комбинированные.
Мягкие дорожки - дорожки, которые имеют покрытие из гравия, отсева, щебня, а также древесной коры.
Мягкие дорожки – дорожки, которые имеют покрытие из гравия, отсева, щебня, а также древесной коры.
Жесткие дорожки – дорожки, устройство которых выполняется из отдельных элементов, например из тротуарной плитки, монолитного бетона или камня.
Специальные – дорожки, имеющие покрытие из бетона декоративного типа.
Комбинированные – дорожки, устройство которых включают в себя тротуарную плитку и сыпучие материалы.
Вернуться к оглавлению
Преимущества и недостатки различных материалов для устройства садовых дорожек
Натуральный камень (мрамор, гранит, базальт, песчаник, известняк).
Преимущества:
- долговечность натурального камня (более 250 лет);
- разнообразие форм и фактур, позволяющее применение в огромных садах и на участках небольшой площади.
Недостатки:
- стоимость в сравнении с другими материалами;
- небезопасность передвижения.
Примечание: для устройства садовых дорожек такого типа специалисты советуют использовать электроподогрев.
Искусственный материал (тротуарная плитка, асфальт, бутовый камень, покрытия из бетона).
Преимущества:
- устойчивость к агрессивной среде и УФЛ;
- практичность;
- многообразие форм.
Недостатки:
- низкое качество изготовления таких материалов значительно уменьшает срок службы;
- при межсезонном движении грунтов возможно растрескивание поверхности покрытия (асфальтное покрытие, монолитный бетон);
- тротуарная плитка может дать осадку, что сделает дорожку неудобной для передвижения и потребует ее ремонта.
Сыпучие материалы (гравий, щебень, отсев, галька, песок).
Преимущества:
- низкая цена;
- малая трудоемкость при установке;
- не требуется создание уклона.
Недостатки:
- трудность уборки;
- необходимость .
Прежде всего следует хорошо продумать дизайн своего сада. Если сад исполнен в японском или китайском стиле, без плитки из натуральных материалов вам не обойтись. Такие сады часто имеют и поэтому большого количества материала из натурального камня вам не понадобится.
Если же вы отдаете предпочтение стилю французских аптекарских садов или английскому стилю, то мощение дорожек тротуарной плиткой на искусственной основе будет наиболее правильным решением.
При подборе материала, из которого будет производиться устройство дорожек для сада, следует задумываться не только о цене материала, но и о затратах на работы подготовительного периода и работы по непосредственной укладке.
Грунт - основание для дорожек и в зависимости от характеристик почвы определяются все дальнейшие работы по устройству.
Вернуться к оглавлению
Планирование территории
Технология планирования включает в себя два этапа: разметку территории участка и земляные работы. Для разметки участка необходимо вынести реперы (отметки), которые определят контуры садовых дорожек, ям для посадки деревьев, площадок и рельеф территории. Реперы выставляются согласно проекту. Все отметки должны быть привязаны к границам участка, постройкам и деревьям. В качестве реперов можно использовать колышки из дерева или небольшие куски арматуры. В зависимости от отметок разбивается рельеф участка. Разбивку такого плана можно выполнить при помощи теодолита или нивелира. После разметки всего участка следует нанести контуры площадок и дорожек. Для этого вдоль контуров посыпается песок. Увидев реальные формы дорожек, их легко откорректировать. Далее следуют земляные работы или «землянка».
Вернуться к оглавлению
Выполнение земляных работ
В первую очередь следует выявить уровень грунтовых вод и грунтовый состав. Грунт – основание для дорожек и в зависимости от характеристик почвы определяются все дальнейшие работы по устройству.
Наиболее оптимальным основанием принято считать песчаные грунты, которые состоят из песка средней и крупной фракции. Грунты такого плана бывают вблизи рек и на намывных участках. Для устройства потребуется лишь снять небольшой слой песка, не забывая учитывать то, что дорожка должна располагаться на 2-3 сантиметра выше уровня земли.
Все остальные грунты требуют выполнения так называемого «корыта» для создания добротного основания. Выемка грунта должна производиться на глубину 150 – 300 мм с последующей укладкой в нее инертных материалов в следующем порядке: гравий, щебень, песок.
Каждый слой необходимо утрамбовывать и тщательно выравнивать.
Для уменьшения толщины и увеличения качества подстилающего слоя сегодня используются георешетки и геотекстиль.
Самый верхний слой в «корыте» делается из песка и служит в качестве основания для покрытия дорожки. Глубина выемки прямо пропорциональна уровню грунтовых вод и степени проницаемости влаги. Самая большая глубина выемки грунта на заболоченных и торфяных участках. Если не использовать мощный подложный слой на таких грунтах, то через несколько лет дорожка просядет.
Для уменьшения толщины и увеличения качества подстилающего слоя сегодня используются георешетки и геотекстиль. Георешетка – конструкция из инертного полиэфирного волокна. Георешетка помогает образовать прочный ячеистый каркас. Все полости решетки заполняются щебнем, гравием и песком. Между песком и гравийным слоем можно подложить геотекстиль. Он препятствует прорастанию растений между стыками плит дорожки и вымыванию материала кладки. Геотекстиль тоже устанавливают и на дне корыта. В таких случаях он выполняет роль армирования.
Укладку покрытия из искусственного и натурального камня (штучные материалы) можно производить на сухой раствор из цемента и гравия, на слой раствора из цемента или пролитый песок. В первом случае плитка из камня укладывается непосредственно на слой гравия без прослойки из песка. При кладке плиты уплотняются при помощи молотка с головкой из резины или дерева.
Настил из дерева необходимо укладывать на брусья (лаги). Это делается для того, чтобы избежать соприкасания досок настила с поверхностью земли.
Бордюры придают дорожке не только эстетически законченный вид, но и несут функциональные нагрузки - препятствуют расползанию плит мощения и вымыванию материала кладки в грунт.
Для стекания талой и дождевой воды дорожки должны иметь уклоны. Уклон по обеим сторонам обычно выполняют на ровных участках, а односторонний уклон – на рельефных участках. Уклон делается в направлении понижения уровня рельефа.
Законченный вид дорожке придают бордюры. Они придают дорожке не только эстетически законченный вид, но и несут функциональные нагрузки – препятствуют расползанию плит мощения и вымыванию материала кладки в грунт. Наиболее популярными считаются бордюры из пластика, устанавливаемые после укладки плит. Установка пластиковых бордюров не требует выемки грунта. Их устанавливают, используя специальные крепления якорного типа.
Лучше всего совместить земляные работы с прокладкой дренажных канавок, ливневой системы, системы освещения и полива. Такой подход к делу сэкономит ваше время и деньги. Правильное размещение дренажных решеток и ливнеприемников поможет рассчитать уклоны дорожек так, чтобы вода с их поверхности попадала сразу систему дренажа, а не застаивалась на вымощенных площадках или газоне. В «корыте» для будущих дорожек можно проложить электрические кабеля и трубопровод системы полива. Прокладывать кабеля необходимо в специальных шлангах гофрированного типа (пластиковые или металлические). Дорожки на грунтовых склонах, проходящие по краю террасы с ярко представленным рельефом, необходимо дополнительно укреплять. Для таких целей прекрасно подойдут георешетки, о которых уже упоминалось выше.